Affiche de la R5 ALPINE 1976.
La Renault 5 Alpine, lancée en mars 1976, est un modèle emblématique qui a su conjuguer la polyvalence et la popularité de la Renault 5 avec l'esprit sportif de la marque Alpine. Elle a été conçue pour succéder à la R8 Gordini et démocratiser le sport automobile en offrant une petite voiture performante et abordable.
Contexte et Objectif : Alors que l'A310 s'imposait comme une GT, Renault et Alpine ont souhaité proposer une sportive plus compacte et accessible. La R5 Alpine a été pensée comme une "GTI" avant l'heure, ciblant une clientèle jeune et désireuse de sensations de conduite, tout en restant pratique au quotidien. Elle était directement assemblée dans les ateliers d'Alpine à Dieppe, gage de son pedigree sportif.
Motorisation :
- Moteur : Elle est équipée d'un 4 cylindres en ligne "Cléon-Fonte" de 1 397 cm³. Ce moteur, bien connu pour sa robustesse, a été profondément modifié et préparé par Alpine.
- Modifications : Culasse, pistons et distribution ont été revus pour une meilleure performance.
- Puissance : Il développe 93 chevaux DIN à 6 400 tr/min.
- Transmission : La puissance est transmise aux roues avant par une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, une caractéristique avancée pour une petite voiture de l'époque, offrant une meilleure répartition des régimes et une conduite plus sportive.
- Performances : Avec un poids de seulement 840 kg, la R5 Alpine était capable d'atteindre environ 175 km/h en vitesse de pointe et de réaliser le 0 à 100 km/h en environ 10 secondes, des chiffres très respectables pour une citadine sportive.
Design et Caractéristiques Extérieures : La R5 Alpine se distingue de la R5 "classique" par des éléments esthétiques qui affirment son caractère sportif :
- Pare-chocs noirs : Des pare-chocs avant et arrière spécifiques, noirs et plus enveloppants.
- Spoiler avant : Un discret spoiler sous le pare-chocs avant pour améliorer l'aérodynamisme et l'allure.
- Jantes spécifiques : Des jantes en tôle stylisées (souvent des Fergat) ou des jantes alliage, plus larges, pour accueillir des pneus plus performants (155/70 HR13).
- Décorations : Des bandes décoratives latérales spécifiques et le monogramme "Alpine" ou "A5" sur les ailes ou le hayon.
- Phares additionnels : Certains modèles pouvaient avoir des phares additionnels (anti-brouillard) intégrés.
Intérieur et Équipements : L'habitacle de la R5 Alpine, bien qu'inspiré de la R5 TS, bénéficie de touches sportives :
- Sièges : Des sièges baquets enveloppants avec appui-tête intégrés, offrant un meilleur maintien.
- Instrumentation : Un tableau de bord spécifique avec un compte-tours, un voltmètre et un manomètre de pression d'huile, renforçant le côté sportif.
- Ambiance : Souvent, un habillage de l'intérieur avec des touches de rouge pour une atmosphère plus dynamique.
Héritage : La Renault 5 Alpine de 1976 a été un immense succès commercial, prouvant qu'il y avait un marché pour les "petites bombes". Elle a posé les bases de ce qui allait devenir le segment des "GTI" en France et a offert de nombreuses victoires à Renault en rallye. Elle est aujourd'hui une voiture très recherchée par les collectionneurs, appréciée pour son agilité, son caractère joueur et son statut d'icône des youngtimers. Elle a également précédé la très célèbre R5 Alpine Turbo, qui a poussé les performances encore plus loin.
Affiche disponible en formats :
30 x 40 cm.
Imprimée sur du papier 350 g.
L'affiche est livrée seule, sans cadre, enveloppe cartonnée kraft.
50x70 cm.
Imprimée sur du papier 180 g.
L'affiche est livrée seule, sans cadre, dans un tube de protection.
Pas de mauvaise surprise, la livraison est offerte en France métropolitaine.
Une affiche Made In France. Illustrée par Cirebox et imprimée en France !